B-King 250 deve ser nova street da Suzuki

O site da Suzuki do Brasil (www.suzukimotos.com.br) está com uma campanha que anuncia o próximo lançamento da marca japonesa no mercado nacional. Entre outras coisas, o texto diz: “Em breve nova motocicleta street de baixa cilindrada.” Apesar do suspense da peça, a moto em questão deve ser a nova B-King 250.

O modelo foi apresentado pelo parceiro chinês da Suzuki, a Haojue, na exposição Cima Motor, em 2010, com o nome de GW 250 e vinha equipada com motor de um cilindro com potência de 26 cavalos e torque de 2,4 kgfm, injeção eletrônica, refrigeração líquida e câmbio de cinco marchas.

A moto do evento também contava com freios a disco nas rodas dianteira e traseira e suspensão traseira monoamortecida. O design chamou a atenção pelo conjunto óptico moderno e o visual característico do modelo maior com motor 1300. Por causa disso, a versão menor vem sendo chamada lá fora de baby B-King.

A se confirmar o lançamento da B-King 250 como nova moto street de baixa cilindrada da Suzuki, o modelo vai preencher uma lacuna importante no line up da marca no país. Uma moto com potencial e força para encarar a grande concorrência nessa categoria, que inclui Kawasaki Ninja 250R, Kasinski GT-R 250R, Yamaha Fazer 250 e até a Honda CB 300R.

Honda faz demonstração do EV-neo na Espanha

A Honda dá mais uma demonstração do seu compromisso em disponibilizar ao mercado seus produtos ambientalmente sustentáveis. A partir de julho, a marca inicia um programa de demonstração do scooter elétrico EV-neo. O primeiro local escolhido é a cidade de Barcelona, na Espanha.

A Honda irá fornecer 18 unidades do modelo EV-neo por um período de um ano. Além disso, será feito um trabalho de pesquisa e atividades diárias sobre o uso do modelo na cidade espanhola. “Estamos muito satisfeitos em trazer a nossa tecnologia para a Europa pela primeira vez”, coloca Yukitoshi Fujisaka, presidente da Honda Montesa. 

Segundo o executivo, essa é uma ótima oportunidade de testar o modelo em uma cidade (Barcelona) onde as motocicletas representam 30% de todos os veículos utilizados.

Tecnologia avançada

A scooter Honda EV-neo foi apresentada pela primeira vez como protótipo no Salão de Tóquio, no Japão, em 2009. No ano seguinte, começou a sua comercialização apenas em território japonês. Equipado com bateria elétrica, o modelo foi criado principalmente para uso comercial, uma vez que o seu desenho permite o transporte de carga.

Além disso, a scooter opera com um motor de 2.8 kw e uma bateria de lítio-íon, proporcionando torque elevado mesmo em baixa velocidade, e bom desempenho em partidas e subidas. A EV-neo alcança de 30 a 34 km/h em terreno plano.

Em conjunto, há um carregador de bateria altamente portátil, que permite a recarga completa do modelo em aproximadamente 30 minutos, com uma temperatura ambiente de 25ºC.

Aplicações na prática

A scooter EV-neo também está sendo usada pela Honda em seu programa de testes de veículo elétricos, em Kumamoto, e na prefeitura de Saitama. Essas atividades servirão para ajudar a desenvolver novas formas de mobilidade pessoal, visando a redução de CO2. No programa de Kumamoto, o modelo é alugado por moradores e turistas que informam a Honda o que acharam e quais os benefícios. Já em Saitama, são alugados por empresas de entrega.

Vazam primeiras fotos da V-Strom 650 ABS 2012

Vazaram as primeiras fotos do modelo 2012 da V-Strom 650 agora com ABS. Uma evolução da atual V-Strom 650, a nova peso médio da Suzuki ficou mais longa (2,290 mm), mais alta (1,405 mm) e mais leve (214 kg) que sua antecessora, além de ter seu visual atualizado. 

Ainda esperamos mais informações e o lançamento oficial feito pela Suzuki nos próximos dias, mas pelo que podemos ver pelas fotos, existem várias perguntas a serem respondidas, como o que foi modificado no motor e suas reais especificações. Como as fotos não são de divulgação oficial e sim de reprodução na internet, a qualidade das imagens é baixa. Mais informações assim que obtivermos.

2ª Edição das fotos mais Comédias!

Yamaha atualiza modelos de motocross para 2012

A Yamaha não esperou nem a metade do ano e já lançou a linha 2012 das suas motocicletas especiais para o fora de estrada. O line-up é grande — são 13 modelos off-road —, mas apenas os modelos de motocross receberam melhorias: a YZ250F e a YZ450F. Novidades que chegam para comemorar os 40 anos da primeira motocicleta off-road produzida pela marca.

Moto que disputa a categoria MX2 do Mundial de Motocross, a YZ250F, como já diz o nome, é uma motocicleta com motor quatro tempos de 250 cm³. As motos de 250 cc são mais leves e tem menos potência que os modelos de 450 cc, mas não se enganem elas voam muito alto nas pistas pelo mundo a fora.

E na sua versão 2012 a YZ250F recebeu uma nova configuração de motor, com pistões mais leves, deixando o modelo mais potente em médias e altas rotações, segundo a própria marca. A corrente não mudou, mas está agora na cor dourada. Um chassi mais largo também faz parte da nova YZ250F, tudo para fixar melhor o eixo da balança e o subchassi traseiro.

Talvez a principal mudança seja nas bengalas da suspensão dianteira. Segundo a Yamaha, as bengalas estão 150% mais rígidas, o que favorece o piloto em terrenos com muitas irregularidades, no contorno de curvas e nos saltos.

Irmã maior

Se na YZ250F as mudanças foram maiores na parte ciclística, na sua irmã maior, a YZ450F, a injeção eletrônica e a suspensão traseira é que receberam a atenção dos engenheiros japoneses. A Yamaha garante que a nova configuração da injeção eletrônica de combustível deixou a moto com uma aceleração mais amistosa e progressiva.

Já na suspensão traseira, a marca optou por uma nova construção que, segundo a Yamaha, deixou a moto mais leve, com respostas mais suaves e muitos mais conforto. Porém manteve a fixação por links. A espuma do banco da nova YZ450F também foi alterada e a corrente é dourada, assim como na YZ250F. Ambas as motos serão comercializadas no clássico azul e branco e também na moderna combinação branca, preta e vermelha, com novos grafismos e as mesmas carenagens. O preço ainda não foi divulgado pela Yamaha.

Kawasaki faz recall da D-Tracker X 2009/2010

A Kawasaki Motores do Brasil comunica aos proprietários das motocicletas D-Tracker X, ano/modelo (2009/2010), número de chassis com final sequencial entre: DA03155 e DA03815, a comparecerem a partir do dia 20 de junho em uma concessionária Autorizada Kawasaki para marcar aplicação gratuita de proteção suplementar na fiação principal, inspeção e, se necessário, a substituição do tanque de combustível e da fiação principal.

Foi constatado que em algumas unidades, se utilizadas em condições extremas, poderão ocorrer infiltração de umidade na fiação principal ou ocasionar trinca no tanque de combustível.

Estas ocorrências poderão colocar em risco a segurança dos clientes pelos seguintes motivos:

- Trinca no tanque de combustível: poderá causar vazamento de combustível e possível risco de incêndio;
- Oxidação na fiação principal: poderá causar falha ou interrupção no funcionamento do motor e possível risco de acidentes.

Visando resguardar a segurança e a satisfação de seus consumidores, a Kawasaki adota esta medida e destaca a importância do pronto atendimento do consumidor a esta convocação.

Data de início do Atendimento: 20/06/2011
Local de atendimento e agendamento do serviço: Rede de concessionárias Autorizadas Kawasaki
Para informações adicionai, consulte: www.kawasakibrasil.com  / Para São Paulo (11) 4422-9309 / Demais localidades: 0800 773 1210

Kawasaki KLX 140L desembarca no Brasil

A Kawasaki Motores do Brasil anuncia o lançamento da Kawasaki KLX 140L. Líder de vendas no mercado norte-americano, o modelo destaca-se pela agilidade, modernidade e alto rendimento. Desenvolvida com base na linha KX, a motocicleta é uma excelente opção para os jovens pilotos, sendo também indicada para as mulheres e pessoas de baixa estatura.

O modelo foi desenvolvido por engenheiros especialistas off-road com a colaboração de jovens motociclistas, além de pilotos experientes que disputam a categoria Pró MX.

“Desenvolvida especificamente para que jovens pilotos treinem e conheçam o universo duas rodas, está motocicleta oferece o pacote ideal para a diversão off-road”, afirma Affonso de Martino, gerente comercial da Kawasaki Motores do Brasil.

A Kawasaki KLX 140L conta com motor monocilíndrico de 144cc refrigerado a ar que oferece uma planta motriz leve e de alta confiabilidade. Ao mesmo tempo possui um ronco agradável, escapamento silencioso, deixando a KLX 140L muito mais prazerosa de pilotar.  Disponível com preço público sugerido de R$ 8.990,00, a KLX 140L pode ser encontrada nas concessionárias autorizadas off-road Kawasaki: Bike Box (São Paulo, SP), Pro Tech ( Niterói, RJ) e M3 ( Caxias do Sul, RS). Nas demais concessionárias, serão comercializas sob encomenda.

Características:

Motor de quatro tempos eficienteO motor atribuído a essa KLX é o monocilíndrico de quatro tempos e 144cc refrigerado a ar, emprega uma potência considerável.

Partida elétricaUma partida sem chave com um botão ON/OFF localizado junto à mesa superior, propicia agilidade. Uma luz de LED na cor laranja posicionada ao lado do botão indica quando o mesmo é acionado.

Carenagem modernaOs protetores do radiador em duas peças com entradas para a ventilação foram inspirados nas motocicletas de corrida da linha KX. O uso de uma cobertura para o tanque de combustível – com 5,8 litros de capacidade - garante um nível de encaixe preciso, além bom acabamento.

Carburador Off-roadEquipado com válvula de pistão oval Keihin PB20, o carburador apresenta muitas modificações originais Kawasaki para garantir uma entrega de combustível estável, principalmente quando estiver nas pistas de Motocross. A Válvula evita que haja um excesso de combustível nas pilotagens mais agressivas. Um retentor em volta do Jet principal retém o combustível quando se estiver saltando com a moto, ambas as modificações garantem um suprimento de combustível constante.

Transmissão de 5 velocidadesA relação de marchas da KLX 140L foi encurtada para propiciar maior performance ao modelo. Assim como na linha KX, a posição da alavanca de mudança de marchas tem um rolamento para facilitar as trocas.

Freios eficientesDiferente da maioria das playbikes, que trazem uma combinação de freios a disco na dianteira e tambor na parte traseira, a KLX 140L vem equipada com disco de freios em ambas as rodas, aumentando a capacidade de frenagem consideravelmente.

Quadro com DNA Off-roadO chassi perimetral derivado da linha KS, feito de aço de alta tensão contribui para o alto potencial de pilotagem da KLX 140L. A balança de alumínio oferece pouco peso e força, algo essencial para este tipo de moto. Assim, como utilizadas em motocicletas KX, a balança tem acabamento detalhado.

Suspensão de alta performanceCompletando o quadro de alta rigidez, a suspensão dianteira e traseira contribuem para que a diversão em off-road seja feita em alto nível.

Na dianteira, o modelo está equipado com garfo telescópico frontal de 33 mm que possui ajustes de molas específico.  Na traseira, o modelo conta com amortecedor single com ajuste de pré-carga.

MOTOR:Tipo: Monocilíndrico, 4T, refrigeração a ar
Cilindrada: 144 cm3
Diâmetro/Curso: 58.0 X 54.4 mm
Compressão: 9.5:1
Sistema de Válvulas: SOHC, 2 válvulas
Sistema de Alimentação: Carburador, Keihin PB20
Ignição: Digital DC-CDI
Partida: Elétrica
Lubrificação: Banhando em óleo
Transmissão: 5 velocidades, retorno
Tipo: Corrente
Taxa de redução primária: 2.880 (72/25)
Relações de marcha: 1ª. 2.667 (40/15)
2ª. 1.895 (36/19)
3ª. 1.474 (28/19)
4ª. 1.182 (26/22)
5ª. 1.000 (24/24)
Taxa de redução final: 3.923 (51/13) (KLX140L)
Embreagem: Multi-disco, banhada, manual

CHASSI Tipo: Perimetral, seção quadrara, aço de alta tensão
Curso Dianteiro: 180 mm
Curso Traseiro: 180 mm
Pneu Dianteiro: 70/100-19 42M (KLX140L)
Pneu Traseiro: 90/100-16 52M (KLX140L)
Cáster: 27o
Trail: 96 mm (KLX140L)
Ângulo de esterço: 41 o / 41 o

SUSPENSÃO KLX140LDianteira: 33mm, garfo telescópico
Traseira: Amortecedor single, alumínio, com reservatório, ajuste de pré-carga com 4 pre-sets e 22 pre-sets de retorno

FREIOS
Dianteiro: Mono, 220 mm, ventilado, dois pistões
Traseira: Mono,184 mm, ventilado, um pistão

DIMENSÕES
Comprimento total: 1,895 mm (KLX140L)
Largura total: 790 mm
Altura total: 1,075 mm (KLX140L)
Entre-eixos: 1,285 mm (KLX140L)
Distância livre do solo: 255 mm (KLX140L)
Altura do assento: 800 mm (KLX140L)
Peso a seco: 90 kg (KLX140L)
Capacidade do tanque: 5.8 litros
Cor disponível: Lime Green