Desde o inicio do ano a Honda incorporou a tecnologia “Mix” para a linha FAN, permitindo que a pequena Moto seja abastecida tanto com álcool quanto com gasolina.
A Honda FAN 150 ESi, lançada no ano passado, já contava com a mesma mecânica da linhaTitan, sendo um motor de 150cc OHC alimentado por Injeção Eletrônica PGM-FI e partida elétrica. Agora, também incorporou a tecnologia Mix, que permite rodar com álcool etanol, gasolina, ou qualquer proporção de mistura dos dois combustíveis. Só há uma ressalva quanto a temperatura ambiente: Se for inferior a 14°C, então é bom que o combustível no tanque seja pelo menos 14% gasolina, pois do contrário será mais difícil ligar a moto. Em temperaturas mais altas, não há essa preocupação.
Deixando o motor um pouco de lado, a moto não apresenta tantos mimos, sendo mais indicada para o uso urbano intenso. De fato, essa é a moto preferida dos motoboys. Isso se deve ao fato da moto ser especificada para transporte de carga (há acessórios originais para a instalação do baú caso seja necessário) e sua mecânica simplificada contribui para que ajustes e até pequenos reparos sejam feitos pelo próprio piloto, sem depender de ninguém.
A moto conta com rodas raiadas de 18 polegadas e pneus com câmara. Os freios são a tambor e as pedaleiras do garupa são fixadas na balança traseira, e o painel de instrumentos possui velocímetro, marcador de combustível e luzes espia. Há ainda a versão ESDi, um pouco mais incrementada, que possui suporte das pedaleiras do garupa em alumínio, fixados ao quadro da moto, e freio a disco na roda dianteira. Para um modelo que se propõe a ser pelado, até que tem alguns recursos, sem tirar a característica da simplicidade de produção e o baixo custo em mente.
O preço da Fan 150 ESi 2011 é de R$ 6.290,00, e da ESDi é de R$ 6.590,00, ambos valores no estado de São Paulo, e ela pode ser encontrada em toda a rede de concessionários Honda.
Ficha técnica
| Motor |
| Tipo | 4 tempos, monocilindro, 2 válvulas, OHC, refrigeração a ar. |
| Cilindrada | 149,2 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 57,3 x 57,84 mm |
| Taxa de compressão | 9.5:1 |
| Potência máxima | 14,2 cv @ 8.500 RPM (14,3 cv com Álcool) |
| Torque máximo | 1,32 kgf.m @ 6.500 RPM (1,45 kgf.m Álcoo) |
| Marcha Lenta | 1.300 RPM +/- 100 |
| Capacidade de óleo | 1,2 litros |
| Combustível |
| Alimentação | Injeção Eletrônica |
| Tanque de combustível | 16,1 litros (sendo 4,2 reserva) |
| Eletrônica |
| Ignição | CDI/ECU |
| Partida | Elétrica |
| Bateria | 12V 5AH |
| Farois | 12 V 35/35W H4 |
| Transmissão |
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo |
| Câmbio | Manual sequencial de 5 velocidades |
| Transmissão final | Por corrente |
| Quadro |
| Tipo | Diamond |
| Dimensões |
| Comprimento | 1.992 mm |
| Largura | 730 mm |
| Altura | 1.098 mm |
| Distância mínima do solo | 185 mm |
| Distância entre eixos | 1.315 mm |
| Altura do assento | 792 mm |
| Peso seco | 115,2 kg |
| Suspensão |
| Dianteira | Garfo telescópico. Curso de 130 mm |
| Traseira | Dois amortecedores em braço oscilante. Curso de 101 mm |
| Roda dianteira | Em aço, raiada, de 18 polegadas |
| Roda traseira | Em aço, raiada, de 18 polegadas |
| Pneu dianteiro | 80/100 18 M/C 47P com câmara |
| Pneu traseiro | 90/90 18 M/C 57P com câmara |
| Freio dianteiro | ESi: Tambor de 130 mm ou ESDi: A disco |
| Freio traseiro | Tambor de 130 mm |
Cores (2012)
Fonte: Motosblog.com.br | Preto, Vermelho Metálico e Prata Metálico
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